دانشنامه فنی زداف

اكسل سياره اي ZF سری AP-B755

 

نكاتي در مورد دستورالعمل تعميرات:

در اين دستورالعمل تعميرات، جدا كردن و دوباره مونتاژ كردن تنها يك نوع محصول خاص مورد بحث قرار خواهد گرفت.اختلاف اين گونه با گونه هاي ديگر مي تواند به آساني توسط شخص داراي صلاحيت تشخيص داده شود. بدين منظور نماهاي انفجاري ليست قطعات يدكي مربوطه را ببينيد.

اين مجموعه دستورالعمل براي سرويس كار ماهري گردآوري شده است كه زير نظر شركت ZAHNRADFABRIK PASSAU جهت تعمير و نگهداري دستگاه هاي توليدشده در ZF تعليم داده شده است.

دستور العمل هاي كلي براي انجام كار

در حين انجام عمليات به تميز ي وكار با مهارت توجه كنيد .بنابراين سيستم انتقال قدرت باز شده ازروي ماشين ، قبل ازباز شدن بايد تميز شود.تعيين شده، استفاده مي شود.فرض مي كنيم از ابزار مخصوص كه از سوي ZF تعیین شده، استفاده می شود.

بعد از پياده كردن، بايد تمام قطعات ؛ مخصوصا گوشه ها و حفره ها و تو رفتگي هاي محفظه ها و پوسته ها را تميز كرد.قطعات آب بندي كهنه را بايد بادقت خارج كرد.سوراخ هاي روغنكاري وشيارها مي بايست با دقت تميز شوند و مجراي لوله ها باز و تميز باشند اين قسمتها بايد خالي از پس مانده ها و مواد خارجي ويا تركيبات محافظ باشند.

قطعاتي كه در فرآيند دمونتاژ ناگزير خسارت ديد هاند بايد كلا با يك قطعه ي جديد از قبيل رينگ هاي آب بند ، اورينگ ها، رينگها با مقطع U شكل ،گردگير ها و درپوش محافظ جايگزين شود.سرويس كار ماهر بايد قطعاتي از قبيل رولبرينگ ها ، واشر هاي كف گرد ، قطعات كشويي و غيره راكه در معرض سايش طبيعي در هنگام عملكرد خودرو هستند ، بررسي كند . سرويسكار تصميم مي گيرد كه آيا مي توان از اين قطعات استفاده كرد يا نه.جهت حرارت دادن به بلبرينگ و غيره. بايد از ورقه هاي داغ ،گرم كننده هاي ميله اي و يا كوره القايي استفاده كرد.هرگز قطعات را مستقيما داغ نكنيد و به عنوان يك راه حل كمكي مي توان بلبرينگ را در ظرف روغن غوطه ور نموده و سپس بر روي شعله قرار داد. در اين حالت خسارتي به بلبرينگ وارد نمي شود.

قبل از پرس شافتها ، بلبرينگ ها، و غيره درجاي خود، اين قطعات و محل نصب مي بايستي روغن كاري شوند.در هنگام دوباره مونتاژ كردن تمام مقادير تنظيمي تعيين شده، مشخصات تست و حدود گشتاور رابايد درنظرگرفت.بعداز تعمير بايد دستگاه را پر از روغن كرد.روش كار و كيفيت مجاز روغن را مي توان از كتاب راهنماي اپراتور با توجه به راهنماي روان سازها و ليست روان سازها ي متناظر بدست آورد.بعد از پر كردن روغن ، درپوش هاي سطح روغن و در پوشهاي تخليه ميبايستي با حدود گشتاور تعيين شده سفت كرد.

دستورالعمل هاي مهم در زمينه ي ايمني كاركنان

دراصل تعميركاران واحدهاي ZF خود مسئول ايمني كار مي باشند.رعايت همه اصول ايمني صحيح و قوانين حاكم بر آ ن به عنوان پيش شرط براي جلوگيري از صدمه به افراد وخسارت به
محصولات در هنگام انجام تعميرات و نگهداري الزامي مي باشد.قبل از شروع كار، تعمير كاران بايد با اين مقررات آشنا شوند.انجام تعمير درست و مناسب بر روي محصولات ZF نيازمند افرادي است كه بطور خاص آموزش ديده باشند.تعمير كار ميبايستي خود را ملزم به سپري كردن دوره هاي آموزشي بداند.

مثال هايي از الگوي درگيري پنيون – كرانويل ، براي سيستم پنيون – كرانويل (Gealson)

مثال هايي از الگوي درگيري پنيون – كرانويل

نمونه ايده آل برخورد دندانه – مثال فاصله پينيون صحيح است.

سمت متحرك (مقعر)

سمت محرك (محدب)

فاصله پنيون بايد كاسته شود

فاصله پنيون بايد افزوده شود.

توضيحات در مورد پلاك مشخصات مدل (براي اكسل هاي ZF)

1= نوع اكسل
2= شماره سريال اكسل
3= شماره ليست قطعات ZF

4= نسبت كلي اكسل / نوع دستگاه با ديفرانسيل خود قفل شونده يا بدون ديفرانسيل خود قفل شونده با ترمز چند صفحه اي
5= نوع روانكار
6= مشخصات روانكار

نكته اي براي مورد 6 ليست روانكارها ZF براي اكسل از نوع TE- MLO5

براي سفارش دادن قطعات يدكي اصلي ZF به موارد زير اشاره نمائيد.

  1. نوع اكسل
  2. شماره سريال
  3. شماره ليست قطعات ZF
  4. نام تجاري و نوع وسيله نقليه
  5. نام قطعه يدكي
  6. شماره قطعه يدكي
  7. نحوه تحويل

محدوده هاي گشتاور براي پيچ ها برحسب نيوتن مترها بنابراين استانداردهاي 148 ZF

ضريب اصطكاك= μ براي پيچ ها و مهره ها بدون عمليات سخت كاري و همچنين مهره هاي فسفاته 0.12 است با دست محكم كنيد.حدود گشتاور، براي غير حالتهاي خاص مي تواند از ليست زير استخراج شود:

رزوه هاي استاندارد متريك:DIN13

رزوه هاي دنده ريز متريك

دستورالعمل هاي روغن كاري و نگهداري

  • كيفيت روغن : روغن دنده با افزودني هاي لغزشي محدود.

API GL-5
MIL-L-2105 D
SAE 80 W-90
SAE 85 W-90
SAE 85 W-140
SAE 90

اگر روغن دنده چهار فصل استفاده مي شود. روغن پايه ممكن است شامل فرآيند افزودن EP نباشد نبايد بيشتر از 2% وزن از افزودني حل شده باشد (بهبود دهنده VI در نقطه عامل كاهش بريزيد).

  • تعويض روغن: شرط اوليه براي يك تعويض روغن صحيح در هر حالتي ، وضعيت افقي نصب اكسل مي باشد. وسيله نقليه را افقي قرار دهيد. قبل از باز كردن تمام درپوش ها تخليه روغن را باز كنيد.درپوش هاي مجراي پر كردن روغن و تخليه روغن و درپوش هاي كنترل را با دقت تميز نماييد.در صورتيكه بيشتر از حد مجاز با دستگاه حركت نموديد به سرعت روغن را تعويض نماييد.

– تخليه روغن- فاينال درايو: درپوش پر كردن و درپوش كنترل را در پائين ترين وضعيت قرار دهيد. درپوش را شل نمائيد و روغن را تخليه كنيد.

– پركردن روغن- محرك نهايي (شكل 1)
(فاينال درايو) خط مبنا را (فلش) بچرخانيد تا در حالت افقي قرار گيرد (هم راستاي جاده) و سپس آنرا پر از روغن نمائيد. تا سرريز نمايد اورينگ هاي جديد را برروي درپوشها قرار دهيد و آنها را نصب نمائيد.

– تخليه روغن- واحد محرك/ ديفرانسيل: (شكل 2)
پيچ درپوش را شل نمائيد. (1) و روغن را تخليه نمائيد. حالا پيج درپوش را تميز نمائيد- اورينگ جديد را روي پيچ نصب نمائيد و آن را دوباره مونتاژ نمائيد.

– پر كردن روغن واحد محرك/ ديفرانسيل: (شكل 2)
از طريق مجراي پركردن روغن و همچنين درپوش كنترل 2 محفظه را پر از روغن نمائيد تا سرريز شود. اورينگ را روي پيچ درپوش مونتاژ نمائيد و آنرا نصب نمائيد.

  • پازه هاي زماني تعويض روغن:
    اولين تعويض روغن بعد از 500 ساعت كار انجام مي شود. تعويض هاي بعدي روغن هر 1000 ساعت كاري يكبار صورت مي گيرد. به هر حال تعويض روغن حداقل يكبار در سال الزامي است.
  • چك كردن سطح روغن:
    چك كردن سطح روغن هر ماه يكبار صورت مي گيرد.بويژه هر وسيله نقليه با اكسل جديد و يا تعمير شده مي بايستي قبل از شروع به كار مورد بازبيني و از جمله چك كردن سطح روغن قرار گيرد.

داده هاي فني و مقادير تنظيمي

  • داده هاي فني

دسته بندي اكسل : اكسل عقب
واحد محرك : همراه يا بدون قفل خودكار اكسل
فاينال درايو : مجموعه چرخ دنده سياره اي
ترمز : ترمز چند ديسكي با كنترل هيدروليك

  • مقادير تنظيمي

محرك نهايي (فاينال درايو)
نيوتن متر T=8…12 Nm گشتاور دوراني بلبرينگ – بلبرينگهاي چرخ
1550+ محدود گشتاور- مهره شياردار 500
نيوتن متر
كورس پيستون- ترمز چند ديسكي در شرايط جديد.
2.5 ميليمتر … نوع داراي چهار لنت 2.9 (a A.11
3.1 ميليمتر … نوع داراي پنج لنت 3.5 (b
0.3 ميليمتر … خلاصي محوري چرخدنده خورشيدي / حامل سياره اي 06

واحد محرك- ديفرانسيل
نيوتن متر T= 1 … گشتاور دوراني بلبرينگ – پينيون محرك 2
حدود گشتاور مهره شش گوش روي پينيون محرك 430 نيوتن متر
نيوتن متر T= 1 … گشتاور دوراني بلبرينگ ساده – ديفرانسيل 4
0.15 ميليمتر … خلاصي مجموعه كرانويل 0.25

توجه :
گشتاور دوراني بلبرينگ بدون داشتن كاسه نمد در نظر گرفته شده

كليات:
تست سائيدگي لنت ترمز اطلاعات محدودي در مورد شرايط كلي ديسك و پليت ( صفحه هاي فولادي و فيبري ) ترمز ، بدون جدا كردن حامل سياره اي و صفحه هاي مربوطه مي دهد.
تست خوردگي بايد در شرايط زير انجام شود:
– در بازه زماني تعويض روغن (حداقل يكبار در سال)
– سر و صدا در هنگام ترمز كردن
– كاهش قدرت ترمز
– تغيير در كاهش شتاب حاصل از سطح سيال و يا فشار ترمز
– در شرايط تغيير كارآيي ترمز
تست سائيدگي لنت ترمز بر روي هر دو محرك نهايي (فاينال درايو) مي بايستي انجام شود !

نكته:
تعداد لنت ها بر روي پلاك شناسايي مدل نشان داده شده است به عنوان مثال:

5Lيا مي تواند از ليست قطعات يدكي مربوطه بدست آورده شود.

انجام تست خوردگي

حامل سياره اي (پوسته فاينال درايو). را بچرخانيد تا درپوش (M16 x 1.5) در بالا قرار گيرد. (موقعيت ساعت 12)

درپوش را خارج كنيد.

ترمز كنيد (حداقل فشار مورد نياز 40 بار مي باشد).

پيچ اندازه گيري (S) را ببنديد و آنرا تا 10 نيوتن متر سفت كنيد.

اندازه X را مطابق شكل تعيين كنيد.

پيچ اندازه گيري (S)

ترمز را آزاد كنيد. دوباره پيچ اندازه گيري را ببنديد.

حدود گشتاور(S) = 10نیوتن متر

اندازه Y را بنا بر شكل سمت راست معين كنيد.

تفاوت بين دو اندازه (X-Y) كورس پيستون را نشان مي دهد.

1. فاينال درايو

1. (فاينال درايو)
1.1 جدا كردن

(S) مجموعه ابزار خار جمع كن

(S) نگهدارنده

در پوش را شل كنيد ، حامل سياره اي را 180 درجه بچرخانيد و روغن را تخليه نمائيد.

پيچ هاي آلن را شل كنيد (دو عدد) و حامل سياره اي را از توپي جدا كنيد.

خار فنري را خارج كنيد و چرخ دنده هاي سياره اي را بيرون بكشيد.

رينگ زاويه دار را با فشار خارج كنيد – كنس داخلي بلبرينگ را (در راستاي پين هاي استوانه اي) از چرخدنده سياره اي خارج كنيد

شافت چرخدنده خورشيدي را در راستاي حامل ديسك از ميل پلوس و همچنين ديسك و پليت (صفحه هاي فولادي و فيبري(گرافيتي)) خارج نمائيد.واشر تخت آزاد شده را خارج كنيد.

خار فنري را خارج كنيد.

(S) خارجمع كن ضامن دار

صفحه پشت بند و ديسك پليت (صفحه هاي فولادي و فيبري (گرافيتي)) را خارج نمائيد.

خار فنري را خارج كنيد.

شل كردن مهره شياردار تصوير

نقشه سمت راست قطعات مربوط به اب زاري مخصوص براي شل كردن مهره شياردار را نشان مي دهد.

1 = آچار چاكنت

2 = واشر فلزي

3 = ديسك راهنما

 

آچار چاكنت را در موقعيت مناسب قرار دهيد و توسط خار فنري ثابت نمائيد.

مهره شياردار را شل كنيد.
توجه:
به چرخ دنده داخلي آزاد شده توجه نماييد !
با پشتيباني آچار چاكنت توسط خارفنري؛ درحين باز كردن مهره شياردار
چرخدنده داخلي از حامل توپي خارج مي شود.
مهره شياردار و رينگ زاويه دار و اورينگ را خارج كنيد.

توجه:
بدليل حدود گشتاور بالا در مهره شياردار (بزرگتر از 1500 نيوتن متر)
واقعاً نياز به نگهداشتن اكسل در ميز مونتاژ در هنگام شل كردن مهره شياردار مي باشد.
بهر حال استفاده از آچار عمليات قدرتي را پيش نهاد مي نمائيم.

(S) آچار عمليات قدرتي
(S) ديسك فرم دار
(S) آچار چاكنت
(S) واشر فلزي
(S) ديسك راهنما

پيستون را به صورت يكنواخت به خارج سوراخ استوانه اي برانيد

پيچهاي آلني و مهر قفلي را شل كنيد و اجزاء و قطعات آزاد شده را برداريد.

توپي را از انتهاي حامل توپي خارج كنيد.به كنس داخلي بلبرينگ و واشر فلزي انداز توجه نمائيد.

رينگ آب بند را با اهرم از سوراخ توپي خارج كنيد و كنس داخلي بلبرينگ را برداريد.در صورت نياز ، كنس هاي خارجي بلبرينگ را از سوراخهاي توپي خارج نمائيد.(دو عدد).

توجه:
اگر كنس داخلي بلبرينگ و رينگ آب بند بر روي حامل توپي باقي مانده است . جدا كردن را مطابق شكلهاي توصيفي ذيل انجام دهيد.

رولبرينگ مخروطي را از انتهاي حامل توپي خارج نمائيد.

رينگ آب بند را برداريد.

ترمز نگهدارنده را از گلويي حامل توپي جدا كنيد.

ميل پلوس را از محفظه اكسل خارج كنيد و كاسه نمد را برداريد.

پيچهاي آلني را شل كنيد و حامل توپي را از محفظه اكسل جدا كنيد.

دوباره مونتاژ كردن:

  • حامل توپي

سوراخها (4 عدد) را بوسيله درپوش اصلي ببنديد. فلش ها را ببنديد.اورينگ را (فلش شماره 1) در شيار شعاعي قرار دهيد و به آن گريس بزنيد.

حامل توپي را به روي محفظه اكسل بوسيله پيچهاي آلني ببنديد.

صفحه نگهدارنده را مونتاژ نمائيد.

توجه:
تنها با به كار بردن كوبه مشخص شده موقعيت نصب صحيح به دست مي آيد.

كاسه نمد را (فلش) در پيشاني كار قرار دهيد.
توجه:
به نحوه نصب توجه كنيد ؛ برآمدگي لبه هاي آب بند مي بايستي به سمت بيرون باشد.قطر بيروني را توسط مايع آب بند مرطوب نماييد.

  • توپي

پيچ دو سر رزوه را نصب نمائيد.مجموعه پايه بيرون كشنده پيچ هاي دو سر رزوه چرخ

كنس خارجي بلبرينگ هارا در سوراخ هاي توپي قرار دهيد ( 2 عدد )تا تماس حاصل شود.

  • تنظيم گشتاور غلتشي بلبرينگ چرخ

گشتاور غلتشي بلبرينگ T = F

از آن رابطه؛ نيرو كشش بدست مي آيد : F = T/r

گشتاور غلتشي بلبرينگ   در واحد نيوتن متر T

نيرو كشش    در واحد نيوتن F

كنس داخلي بلبرينگ را حرارت دهيد و آن را مونتاژ نمائيد تا تماس حاصل شود.

رينگ تنظيم ( به عن وان مثال با اندازه 4.45 ميليمتر كه به صورت تجربي بدست آمده ) را در مقابل گلويي حامل توپي قرار دهيد تا تماس حاصل شود.

توجه:
اگر توپي و بلبرينگ هاي چرخ تعوض نشده است؛ ما پيشنهاد مي كنيم واشر فلزي موجود را نصب نمائيد.بهر حال گشتاور غلتشي بلبرينگ چرخ ، اندازه گيري خواهد شد.

توپي (بدون كاسه نمد ) را مونتاژ نمائيد و آن را توسط كنس داخلي بلبرينگ حرارت داده شده ثابت نمائيد.
توجه:
نصب كاسه نمد بعد از تنظيم بلبرينگ چرخ انجام مي شود.

سفت كردن مهره شياردار تصوير

نقشه سمت چپ اجزاء و قطعات ابزار مخصوص را نشان مي دهد.

مهره شياردار را كاملاً به مايه روانكار (Molykote( 1000 آغشته نمائيد و آن را با دست ببنديد.
آچار چاكنت را بوسيله خار فنري ثابت كنيد.

مهره شياردار را سفت كنيد.

توجه:
در هنگام سفت كردن، توپي را چندبار در دو جهت بچرخانيد.

توجه :
بدليل گشتاور اعمالي بالا به مهره شياردار واقعاً نياز به نگهداشتن اكسل در ماشين مونتاژ در هنگام سفت كر دن مهره شيار دار مي باشد .
بهرحال ، ما استفاده از آچار عمليات قدرتي را پيشنهاد مي نمائيم.

گشتاور غلتشي بلبرينگ چرخ را توسط نيرو كشش كه به وسيله نيروسنج فنري بدست مي آيد چك نمائيد.

رينگ شياردار را شل نمائيد، چرخدنده داخلي و توپي را خارج كنيد.كنس داخلي بلبرينگ را حرارت دهيد (حدود 300 درجه سانتيگراد ) و آن را جا بزنيد.

توجه:
قبل از سرد شدن كنس داخلي بلبرينگ به سرعت شروع به نصب كاسه نمد و توپي نمائيد.

كاسه نمد را نصب نمائيد.

توجه:
قطر خارجي را با مايع مخصوص مرطوب نمائيد.

توپي را مونتاژ نمائيد تا تماس حاصل شود و سپس رينگ تنظيم تعيين شده را نصب نمائيد.

كنس داخلي بلبرينگ را حرارت دهيد و آن را مونتاژ نمائيد تا تماس حاصل شود.

  • چرخ دنده داخلي

سوراخ ها ( 4 عدد؛ فلشها را ببنديد) را بوسيله درپوش اصلي ببنديد.
توجه:
قبل از نصب درپوش اصلي ؛ سوراخهاي روغن را بدقت تميز نمائيد.

ديسك نگهدارنده را در پيستون قرار دهيد.

ديسك نگهدارنده را بصورت موقت بوسيله فنري فشاري كلاهك فنري و پيچ هاي آلني ثابت نمائيد.رينگ هاي شياردار و رينگ هاي پشتيبان را در شيار شعاعي نصب نمائيد.موقعيت نصب مطابق شكل 48 مي باشد.حالا رينگ هاي شياردار و رينگ هاي پشتيبان را روغن كاري نمائيد.

شكل مبنا 481 = پيستون
2 = رينگ پشتيبان
3 = رينگ تحت فشار
x = محفظه فشاري

 

پيستون را بدقت در پيشاني كار پرس نمائيد.

توجه:
براي جلوگيري از برش در محل پرس و معلق شدن و زاويه دار شدن رينگ شياردار ، در موقع نصب پيستون بي نهايت دقت نمائيد (بوسيله پرس دستي)!
به جهت شعاعي موقعيت نصب توجه فرمائيد!

اندازه X = 3.75-4.25 ميليمتر را توسط پيچهاي آلني تنظيم نمائيد. تصوير صفحه 51 را ببينيد.

توجه:
به تماس دقيق و صحيح پيستون در چرخدنده داخلي توجه نمائيد.

شكل مبنا 51
1 = چرخ دنده داخلي
2 = پيستون
3 = پيچهاي آلني
4 = محفظه فنر
5 = فنر فشاري
6 = ديسك پشتيبان (نگهدارنده)
7 = مهره قفلي

توسط مهره قفلي پيچهاي آلني را قفل نمائيد.

توجه:
رزوه مهره هاي قفلي را توسط چسب مرطوب نمائيد .

اورينگ را در شيار شعاعي روي حامل توپي قرار دهيد آن را روغن كاري نمائيد .

چرخ دنده داخلي را روي هزار خاري حامل توپي هدايت كنيد.
توجه:
با موقعيت نصب شعاعي توجه نمائيد و به هم راستا يي د و سوراخ روغن دقيقاً توجه فرمائيد (حامل توپي/ چرخدنده داخلي).

هم اكنون، چرخدنده داخلي را بر روي پيشاني كار محكم كنيد ؛ از مهره شياردار استفاده نمائيد.
حالا ، مهره شياردار را دوباره برداريد.

اورينگ را به صورت يكنواخت در شيار حامل توپي و چرخدنده اصلي قرار دهيد و بعد از آن رينگ زاويه دار را نصب نمائيد.

توجه:
اورينگ و رينگ زاويه دار را به روغن آغشته نمائيد.به موقعيت نصب رينگ زاويه دار توجه فرمائيد.سطح پله دار را در مقابل اورينگ قرار گيرد!

سفت كردن مهره شياردار

نقشه سمت چپ اجزاء و قطعات ابزار مخصوص را نشان مي دهد.

رزوه مهره شياردار را به روانساز (Molykote  ( 1000 آغشته نمائيد و با دست ببنديد.آچار چاكنت را در موقعيت مناسب قرار دهيد و توسط خار فنري ثابت نمائيد.

هم اكنون ، مهره شياردار را در حد 1550 نيوتن متر سفت كنيد.

توجه:
در حين سفت كردن، چندبار توپي را به طرفين بچرخانيد.

توجه:
به دليل حدود گشتاور بالاي اعمالي به مهره شياردار نياز به بستن اكسل در ماشين مونتاژ مي باشد.ما پيشنهاد مي كنيم از آچار عمليات قدرتي استفاده نمائيد.

مهره شياردار را بوسيله خار فنري ثابت كنيد.

توجه:
قفل كردن مهره شياردار ، فقط توسط يكي از دو شيار بالا مجاز است .در صورتي نياز به اس تفاده از هر دو شيار مي باشد كه حدود گشتاور اعمالي به مهره شياردار بالاتر از محدوده تلرانسي باشد.

ترمز چند ديسكي
نوع 5 لنت و صفحه هاي خارجي زوج (بدون موج و حركت موج)

توجه:
تنظيم كورس پيستون كه در ادامه آمده است فقط در صورتي صحيح مي باشد كه از ديسكهاي نو استفاده شود.

دستورالعمل نصب:
با توجه به تجربه بدست آمده مي دانيم كه كورس مورد نياز پيستون با قرار گرفتن پنج رينگ خارجي با ضخامت 2.5 ميليمتر و يك عدد رينگ خارجي با ضخامت 2 ميليمتر حاصل مي شود.
بهر حال در موارد استثناء ممكن است نياز به اصلاح باشد ؛ براي اين موارد رينگ هاي خارجي با ضخامت 2 و 2.5 و 3 ميليمتر موجود مي باشد.

اندازه هاي زير براي تنظيم دقيق مورد نياز است.

اندازه I را از لبه چرخدنده داخلي تا سطح پيستون در نظر بگيريد.

خار فنري را در سطح خارجي شيار (جهت فلش) در پيشاني كار جا بزنيد.

توجه:
ارتفاع كل ديسك و پليت (صفحه هاي فولادي و فيبري) را دوباره چك كنيد.

در صورتيكه اندازه مورد نياز نصب با كورس پيستون مربوطه اختلاف داشت با رينگ خارجي با ضخامتهاي 2 و 2.5 و يا 3 ميليمتر اصلاح گردد.نصب ديسكهاي نازكتر مي بايستي بر روي پيستون و يا ورقه پشتيبان انجام شود!

ميل پلوس كوتاه را داخل محفظه اكسل نصب نمائيد؛ بطوريكه هزار خاري در ديفرانسيل قرار گيرد.

 

 

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *