اين مجموعه اسناد براي سرويسكار ماهري گردآوري شده است كه زير نظر شركت ZAHNRADFABRIK PASSAU جهت تعمير و نگهداري دستگاههاي توليدشده در ZF تعليم داده شده است.
مراكزخدماتي كه توسط ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN در سراسر جهان تاسيس شده است موارد زير را به شما ارائه مي كند :
- پرسنلي كه پيوسته تحت آموزش هستند
- طريقه ي توصيه شده براي نصب ، مثلاً نصب با ابزار مخصوص
- قطعات يدكي اصلي ZF طبق آخرين تغييرات
دستور العمل هاي كلي براي انجام كار
در حين انجام عمليات به تميز ي وكار با مهارت توجه كنيد.بنابراين سيستم انتقال قدرت باز شده ازروي ماشين ، قبل ازباز شدن بايد تميز شود.بعد از پياده كردن، بايد تمام قطعات ؛ مخصوصا گوشه ها و حفره ها و تورفتگيهاي محفظه ها و پوسته ها را تميز كرد.قطعات آب بندي كهنه را بايد بادقت خارج كرد.سوراخهاي روغنكاري وشيارها مي بايست با دقت تميز شوند و مجراي لوله ها باز و تميز باشند اين قسمتها بايد خالي از پس مانده ها و مواد خارجي ويا تركيبات محافظ باشند.قطعاتي كه در فرآيند دمونتاژ ناگزير خسارت ديد هاند بايد كلا با يك قطعه ي جديد از قبيل رينگ هاي آب بند ، اورينگ ها، رينگها با مقطع U شكل ،گردگير ها و درپوش محافظ جايگزين شود.
سرويس كار ماهر بايد قطعاتي از قبيل رولبرينگ ها ، واشر هاي كف گرد ، قطعات كشويي و غيره راكه در معرض سايش طبيعي در هنگام عملكرد خودرو هستند ، بررسي كند.رويسكار تصميم مي گيرد كه آيا مي توان از اين قطعات استفاده كرديا نه.جهت حرارت دادن به بلبرينگ و غيره. بايد از ورقه هاي داغ ،گرم كننده هاي ميله اي و يا كوره القايي استفاده كرد.
هرگز قطعات را مستقيما داغ نكنيد وبه عنوان يك راه حل كمكي مي توان بلبرينگ را در ظرف روغن غوطه ور نموده و سپس بر روي شعله قرار داد. در اين حالت خسارتي به بلبرينگ وارد نمي شود.
بلبرينگ ها ، پوسته ها ، فلنج ها و قطعاتي نظير آن بايد حدود 90 تا 100 درجه حرارت ببينند.
قطعاتي كه به صورت گرم نصب شده اند مي بايستي براي اطمينان از تماس مناسب ؛ دوباره پس از خنك شدن تنظيم گردند.قبل از پرس شافتها ، بلبرينگ ها، و غيره درجاي خود، اين قطعات و محل نصب مي بايستي روغن كاري شوند.در هنگام دوباره مونتاژ كردن تمام مقادير تنظيمي تعيين شده، مشخصات تست و حدود گشتاور رابايد در نظرگرفت.بعداز تعمير بايد دستگاه را پر از روغن كرد.روش كار و كيفيت مجاز روغن را مي توان از كتاب راهنماي اپراتور با توجه به راهنماي روانسازها و ليست روانسازهاي متناظر بدست آورد.
بعد از پر كردن روغن ، درپوش هاي سطح روغن و در پوشهاي تخليه ميبايستي باحدودگشتاور تعيين شده سفت كرد.
دستورالعمل هاي مهم در زمينه ي ايمني كاركنان
دراصل تعميركاران واحدهاي ZF خود مسئول ايمني كار مي باشند.رعايت همه اصول ايمني صحيح و قوانين حاكم بر آ ن به عنوان پيش شرط براي جلوگيري از صدمه به افراد وخسارت به
محصولات در هنگام انجام تعميرات و نگهداري الزامي مي باشد.قبل از شروع كار، تعمير كاران بايد با اين مقررات آشنا شوند.انجام تعمير درست و مناسب بر روي محصولات ZF نيازمند افرادي است كه بطور خاص آموزش ديده باشند.تعمير كار ميبايستي خود را ملزم به سپري كردن دوره هاي آموزشي بداند.
طرح گيربكس و حالت هاي انتخاب
- محفظه اي واحد محرك (موتور) با شيرهاي تغيير دنده مجتمع چك شود.
- فنرهاي تخت آزاد شونده هيدروليكي
- ترمز چند صفحه اي
- كلاچ چند صفحه اي
- گيربكس سياره اي – خورشيدي
- كلاچ قطع دستي
- سنسور القايي سرعت براي محافظت الكتروهيدروليكي در مقابل سرعت بالا
- محافظ هيدروليكي در مقابل سرعت بالا
- پمپ فرمان اضطراري
- نصب مستقيم اكسل
طرح گيربكس
2HL110 , 2HL100 گيربكس هيدروليكي دو سرعته اي هستند كه داراي طرح سياره اي با چرخ دنده برش خورده مارپيچي و شافتي همراه با دو خروجي مي باشد .گيربكس سياره اي خور شيدي براي محرك سياره اي شامل ترمز چند ديسكي ( 3) و يك كلاچ چرخان چند ديسكي ( 4) مي باشد. هر دوي آنها به وسيله فنرهاي تخت ( 2) عمل مي كنند و به صورت هيدروليكي آزاد مي شوند . در وضعيت بسته، كلاچ و ترمز عامل توقف چرخدنده هاي سياره اي و خورشيدي مي شوند به عنو ان ترمز ( پاركينگ كمكي عمل مي كنند.كلاچ دندانه اي با عملگر مكانيكي ( 6 بين چرخ دنده ساده و چرخدنده سياره اي خورشيدي قرار دارد. هنگامي كه اين كلاچ عمل مي كند انتقال قدرت متوقف مي شود و ماشين سنگين اجازه پيدا مي كند تا بدون محدوديت سرعت يدك كشيده شود. درصورت ك اربرد دقيق، هيدروموتورهاي جابجايي ثابت و هيدروموتورهاي جابجايي متغير قابل بكارگيري مي باشند.
كنترل تغيير دنده
كنترل تغيير دنده به طور خاص با نيازهاي ماشين منطبق شده است.براي مدار باز هيدروليكي، تغيير دنده بصورت هيدروليكي عمل مي كند. براي مدارات بسته عمل تغيير دنده به صورت
الكتروهيدروليكي مي باشد. هر نوع دو كنترل تعويض دنده طوري طراحي شده اند كه در مقابل سرعت هاي ب الا محافظت شده يعني دنده كاهش نمي يابد تا دستگاه به سرعت از پيش تعيين شده برسد و باعث مي شود اين اضافه سرعت به موتور هيدروليكي آسيب نرساند.براي بالا بودن ايمني و راحتي اپراتور مدل تغيير دنده الكتروهيدروليكي مي تواند تمام اتوماتيك باشد.محلهاي تغيير دنده براي بدست آوردن حداكثر كارايي سيستم محرك از پيش تعيين شده اند.
دستورالعمل براي شروع، كاربري و تعمير و نگهداري
قبل از به كارگيري گيربكس ، آنرا با حجم صحيح روغن با كيفيت توضيح داده شده پركنيد. به اولين پركردن روغن توجه داشته باشيد كه بعضي از حفره ها هنوز بوسيله روغن پر نشده اند بنابراين سطح روغن را پس از كمي حركت دوباره بازبيني كنيد.
حجم روغن:
نصب عمودي گيربكس تقريباً 3.4 ليتر
نصب افقي گيربكستقريباً 3.8 ليتر
روغن هاي مجاز:
براي گيربكس ها از ليست مربوط به روانكارها TE- ML 07 ZF استفاده شود.هنگام بازرسي سطح روغن، بايد قوانين ايمني مصوب مربوط به قوانين جلوگيري از حادثه سيستم هاي انتقال قدرت 6 به طور کامل رعایت شود.در اولين شروع، چرخ دنده سياره اي بايد براي جلوگيري از خشك كاركردن قطعات به ميزان 2 دقيقه بوسيله پمپ كنترل كار كند. همين ميزان زمان نيز براي جايگزيني گيربكس و هيدروموتور نياز است.هواگيري سيستم كنترل گيربكس بوسيله پمپ كنترل صورت مي پذيرد. هواگيري بوسيله پيچ هواگيري روي ترمز گيربكس
انجام مي شود. براي اين منظورچند بار تغيير دنده انجام دهيد.
هنگامي كه ترمز پاركينگ عمل مي كند بايد از عمل نكردن پدال گاز اطمينان حاصل شود. (شير گاز بايد بي تأثير باشد). اين حالت بايد براي كنترل افت فشار غير ضروري نيز صادق است.
اولين تعويض روغن به ازاي 100 ساعت كاركرد انجام مي پذيرد.تعويض روغن هاي بعدي به ازاي هر 2000 ساعت كاركرد مي باشد، بهرحال هر سال حداقل يك بار تعويض روغن مي
بايستي انجام شود.
نمايش نصب و دستورالعملهاي پركردن روغن گيربكس:
- پركردن و بازديد روغن
- تخليه روغن
- پركردن روغن (هوزينگ اكسل)
- تخليه روغن (هوزينگ اكسل)
- پركردن، بازديد و تخليه روغن(چرخ دنده خورشيدي)
نصب جداگانه موقعيت نصب افقي
بستن 2HL100 روی اکسل ZF
توجه: گيربكس و اكسل داراي مخزن روغن مجزا هستند
دستورالعمل جابجا كردن و يا يدك كشيدن اضطراري خودروي سنگين
يك كلاچ دنده اي بين چرخ دنده خورشيدي و چرخ دنده ساده تعبيه شده است.
در هر هنگام كه نياز به جابجايي ماشين سنگين و يا يدك كردن ماشين در مواقع اضطراري باشد، جريان انتقال قدرت بين فاينال درايو (چرخ دنده ساده) و هيدروموتور متوقف خواهد شد.
براي اين منظور، پيچ قفلي را باز كنيد. اهرم تغيير دنده را در موقعيت OFF قرار دهيد (به جهت فلش توجه كنيد) و دوباره به وسيله پيچ سر شش گوش (شكل را ببينيد.)
الگوي تماس سيستم دنده هاي گليسون
مثالي از نحوه تماس دنده هاي چرخ دنده براساس سيستم دنده گليسون Gleason
نحوه تماس صحيح دنده ها به معني فاصله صحيح پينيون است.
جهت متحرك (مقعر)
جهت محرك (محدب)
| فاصله پينيون بايد افزايش پيدا كند. | فاصله پينيون بايد كاهش پيدا كند. |
جداسازي
گيربكس هيدروليكي 2HL100
جدا كردن گيربكس از اكسل
مراحل نشان داده شده در شكلهاي 1 تا 5 فقط مخصوص نوع ملحقات اكسل هستند.
درپوش را شل كرده و روغن را تخليه كنيد.هر دو پيچ سر خزينه اي را شل كرده (به جهت فلش ها توجه كنيد)و حامل چرخدنده هاي سياره اي خورشيدي (پوسته فاينال درايو ) را از
توپي جدا كنيد.
حامل ديسكهاي داخلي را (در راستاي چرخ دنده خورشيدي ) از ميل پلوس و همچنين ديسك و پليت (صفحه هاي فولادي و فيبري) خارج كنيد.
ميل پلوس را از داخل محفظه اكسل بيرون بكشيد.
خار فنري را با فشار بيرون كشيده و ديسك و پليت (صفحه هاي فولادي و فيبري ) را خارج كنيد.
درپوش را شل كرده و روغن محفظه اكسل را تخليه كنيد.
برداشتن كلاچ تغيير دنده
گيربكس را روي ميز مونتاژ ببنديد.درپوش را شل كرده ( با توجه به فلش) و روغن را تخليه كنيد.
دو شيلنگي را كه، فلش ها نشان مي دهند راجدا كنيد.
با توجه به فلش نشان داده شده در شكل پيچ قفلي را باز كنيد.
خار فنري را با فشار خارج كنيد. (به فلش نگاه كنيد)
پيچ سر خزينه را شل كنيد، دو پيچ تنظيم را نصب و پوسته محل نصب واحد محرك را از گيربكس جدا كنيد.
دو فنر بشقابي را خارج كنيد.
خط تغذيه را ببنديد و (به فلش توجه نمائيد) با استفاده از هواي فشرده پيستون را از سوراخ محفظه خارج كنيد.
درپوش و هواكش را باز كنيد.(فلش ها را ببنديد)
رينگ آب بند و رينگ پشتيبان را از شيار رينگ داخل محفظه خارج كنيد. (به فلش توجه نمائيد)
خار فنري را با فشار خارج كنيد.
واشر آب بند را از سوراخ هوزينگ بيرون بكشيد براي اين منظور از پيچ گوشتي سركج استفاده كنيد.
اورينگ را جدا كنيد( با توجه به فلش)
ديسك و پليت (صفحه هاي فولادي و فيبري ) به همراه صفحه پشتي را باز كنيد.
خار فنري را بيرون بكشيد (به فلش توجه كنيد)
مجموعه كلاچ را خارج كنيد.
با كمك جيگ مونتاژ، چرخ دنده خورشيدي را به صورت محوري ثابت نگه داريد. خار فنري را با فشار خارج كنيد و مجموعه فنر بشقابي را آزاد كنيد.
چرخ دنده ديسك آزاد شده و خورشيدي را باز كنيد.
چرخ دنده داخلي را از شافت محرك جدا كنيد.
خار فنري را بيرون كشيده و ديسك مركزي را خارج كنيد.
ديسك و پليت (صفحه هاي فولادي و فيبري ) را برداريد.
ورق را برداريد.
حامل ديسك داخلي را از داخل پيستون با كمك اهرم خارج كنيد.
پيستون را از داخل شافت محرك با اهرم جدا كنيد.
مجموعه فنرهاي بشقابي را جدا كنيد.
اورينگ و واشر آب بندي را جدا كنيد.
ديسك را باز كنيد (به فلش توجه كنيد)
خار فنري را بيرون بكشيد.
خار فنري را از شيار رينگ بوش راهنما (قطر 85 ميليمتر) بيرون بكشيد.
بوش راهنما را از شافت محرك جدا كنيد.
خار فنري را بيرون كشيده و كاسه نمد شافت را خارج كنيد. ( به فلش توجه كنيد)
خار فنري را بيرون كشيده و ياتاقان را از شافت با پرس خارج كنيد.
شير فشار شكن را باز كنيد.
پياده كردن و جدا كردن قطعات محرك سياره اي
خار فنري را بيرون بكشيد (به فلش توجه كنيد)
محفظه را 90 درجه بچرخانيد.
حامل سياره اي را از چرخ دنده مارپيچ با كمك پولي كش جدا و برداريد.
خار فنري را بيرون بكشيد.
چرخ دنده سياره اي را با اهرم كردن از داخل شافت خارج كنيد از پيچ گوشتي سركج استفاده كنيد.
قطعات آزاد شده را برداريد.
كنس داخلي ياتاقان را بيرون بكشيد.
خار فنري را با فشار خارج كرده و بلبرينگ را برداريد.
جدا كردن پياده كننده واحد خلاص كننده كلاچ و چرخ دنده ساده :
پيچ سرشش گوش را شل كرده (قفل ماهك تعويض دنده) و بوش كشويي را همراه با بلوك هاي كشويي بازكنيد.
درپوش را شل كنيد.
پين غلتكي را به بيرون برانيد (به فلش توجه كنيد).
دسته دنده را با كمك اهرم از سوراخ محفظه خارج كرده و ماهك تعويض دنده را باز كنيد.
لوله خط مكش را باز كنيد.
پيچ هاي سرشش گوش را شل كرده ( 4 قطعه) و قفل تعويض دنده را از محفظه جدا كنيد.
مجموعه روتور را از شافت بيرون كشيده و ساچمه محرك را باز كنيد. (به فلش توجه كنيد)
درپوش پمپ را با كمك اهرم از سوراخ محفظه خارج كنيد.
خار فنري را بيرون بكشيد.
شافت پمپ را خارج كنيد.
خار فنري را بيرون بكشيد.
چرخ دندة مارپيچ را با اهرم بيرون كشيده و از محفظه خارج كنيد.
خار فنري را باز كرده و واشر فلزي را برداريد.
زبانه تغيير دنده و واشر فلزي را برداريد.
ياتاقان سوزني را از سوراخ محفظه با كمك پولي كش داخلي بيرون بكشيد.
چرخ دنده مارپيچ را از داخل ياتاقان با كمك پرس خارج كنيد.
خار فنري را بيرون بكشيد و با كمك پرس بلبرينگ را از داخل كپه ياتاقان خارج كنيد.
خار فنري را بيرون بكشيد.
بلبرينگ را از داخل حلقه چرخ دندة مارپيچ با كمك اهرم خارج كنيد.
پياده كردن قفل تعويض دنده
مدل A : كنترل از چدن گيربكس
اگرقسمتهايي از پمپ روانكاري (روتور يا بدنه شير) با آسيب مواجه شد، تمام قفل دنده بايد تعويض شود!كشويي (اسپول) تعويض دنده را باز كنيد.
كشويي (اسپول ) تعويض دنده را جدا كنيد.
پيچ تنظيم (فلش) توسط چسب لاكتايت (Loctite) محكم مي شود.
اسپول كنترل را باز كنيد.
شير ماكويي(شاتل ولو) را برداريد.
شير ماكويي را باز كنيد.
توجه:
براي برداشت بوش ها، با توجه به شكل، از ابزار مخصوص استفاده كنيد.
اوريفيس را باز كنيد.
اوريفيس با كمك چسب Loctite محكم مي شود!
دمونتا ژ فاينال درايو حامل اكسل و ديفرانسيل.
قفل پيچ سرشش گوش را باز كرده و آن را شل كنيد و فلنج خروجي را باز كنيد.
كاسه نمد را با كمك اهرم خارج كنيد.
پيچ هاي سرشش گوش را شل كرده اكسل محرك را از گيربكس جدا كنيد. از پيچ هاي جازني استفاده نمائيد.
چرخ دنده خروجي را از پينيون محرك بيرون بكشيد.
صفحه موج گير را باز كنيد.
كنس داخلي ياتاقان را از داخل سوراخ هوزينگ (بدنه) بيرون بكشيد.
كاسه نمد شافت را از داخل سوراخ محفظه با اهرم خارج كنيد.
حامل اكسل را در جيگ مونتاژ قرار دهيد. دو پين غلطكي را خارج كنيد
به وسيلة شل كردن مهره تنظيم، پيش بار، ياتاقان ديفرانسيل را از بين ببريد.
پيچ هاي سرشش گوش را شل كرده و كپه هاي ياتاقان و همچنين مهره تنظيم را باز كنيد.
توجه:
كپه هاي ياتاقان و همينطور محل نصب كرانويل را نسبت به حامل اكسل علامت گذاري كنيد.
مجموعه مونتاژي ديفرانسيل را از حامل اكسل خارج كنيد.
هر دو كنس داخلي ياتاقان را بيرون بكشيد.
پيچ هاي سرخزينه را شل كنيد.
هر دو نيمه پوسته ديفرانسيل را جدا كرده و قطعات قابل جدا كردن را برداريد.
كرانويل را از پوسته ديفرانسيل با فشار خارج كنيد.
پينيون محرك را باز كنيد.
اورينگ و بوش را برداريد.
رولبرينگ مخروطي را از پينيون محرك بيرون بكشيد.
كنس داخلي ياتاقان را از سوراخ محفظه بيرون بكشيد. از خار جمع كن استفاده نمائيد.
واشر فلزي را برداريد.
مونتاژ مجدد
قاب اكسل ، فاينال درايو و ديفرانسيل
اخطار: اگر كرانويل و يا يپنيون محرك آسيب ببينند. اين دو قطعه به عنوان يك مجموعه بايد تعويض شوند! اگر يك سري كرانويل جديد نصب شد دقت كنيد تا كرانويل و پنيون محرك يك شماره درگيري داشته باشند!اخطار: اگر كرانويل و يا يپنيون محرك آسيب ببينند. اين دو قطعه به عنوان يك مجموعه بايد تعويض شوند! اگر يك سري كرانويل جديد نصب شد دقت كنيد تا كرانويل و پنيون محرك يك شماره درگيري داشته باشند!
تعيين ضخامت واشر فلزي براي برقراري تماس صحيح
اندازه گيري اشتباه باعث مي شود تا نحوة تماس به درستي صورت نپذيرد ،پياده كردن و مونتاژ دوباره پينيون محرك و همچنين ديفرانسيل (جزئي) پس از ايجاد تماس ضروري خواهد بود.
فضاي خالي (اندازه b) بين پين اندازه گيري و شافت اندازه گيري را بوسيله فيلر اندازه بگيريد.
عرض ياتاقان را مشخص كنيد.
اندازه پينيون را بخوانيد
نصب پينيون محرك
واشر فلزي را داخل سوراخ محفظه قرار دهيد.
كنس خارجي ياتاقان را با دماي بسيار پايين سرد كرده و محكم روي پيشاني كار قرار دهيد.
دومين كنس خارجي ياتاقان را داخل سوراخ محفظه طوري قرار دهيد.تا تماس برقرار شود.
با توجه به فلش مبدل را نصب كنيد.
لوله روغن را بطور كامل نصب كنيد به وسيلة پيچ هاي سر شش گوش محكم كنيد.
صفحة موج گير را محكم در مقابل پيشاني قرار دهيد.
كاسه نمد را به طور محكم در مقابل پيشاني قرار دهيد.
با توجه به فلش ،اورينگ را نصب كنيد.
شكل را ببينيد قطر خارجي كاسه نمد با مخلوط يك به يك آب و الكل آغشته نمائيد و لبة آب بند را گريس كاري كنيد!
چرخ دنده خروجي را نصب كنيد.
دو پيچ تنظيم را نصب كرده، محفظه را مونتاژ كرده به وسيله پيچ هاي سرشش گوش محكم ببنديد.
رولبرينگ مخروطي را گرم كرده تا تماس حاصل شود.
بوش را نصب كنيد و اورينگ را داخل شيار رينگ قرار دهيد.
پينيون محرك را نصب كنيد.
پينيون را بطور موقت در راستاي محور خود بوسيله ابزار پولي كش محكم كنيد.
محفظه را ° 180 درجه بچرخانيد
توجه:
قبل از سوار كردن واشر فلزي و كنس داخلي ياتاقان، چرخ دنده خروجي را روي اورينگ نصب نمائيد تا تماس با واشر فلزي حاصل شود.
تنظيم گشتاور غلتشي
ياتاقان پينيون محرك
واشر فلزي را نصب كنيد. بطور مثال با ضخامت 2.60 ميليمتر
توجه:
ضخامت واشر فلزي به اندازه ضخامت 2.60 ميليمتر يك عدد تجربي است !
كنس داخلي ياتاقان را گرم كرده و آن را نصب تا تماس حاصل شود.
فلنج خروجي را مونتاژ كنيد.
فلنج خروجي را با كمك ديسك و پيچ هاي سرشش گوش محكم كنيد.
توجه:
پينيون محرك را زماني كه پيچ هاي سرشش گوش را مي بنديد بارها به هر دو طرف بچرخانيد.
گشتاور غلتشي ياتاقان پينيون محرك را بازرسي كنيد.
كاسه نمد را نصب كنيد.
توجه:
كه قبلاً توضيح داده شده عمق دقيق (S) به وسيله كاربرد ابزار جازني نصب (میلیمتر 2+1) بدست خواهد آمد.قطر خارجي كاسه نمد شافت را با مخلوط آب و الكل و با نسبت (1:1) مرطوب نمائيد و لبه آب بندي را گريس كاري كنيد.
پيچ هاي سرشش گوش را در فلنج خروجي وارد كرده و در راستاي شعاعي تراز نمائيد تا بتوانيم گردگير را نصب نمائيم.
صفحه را داخل طوقة فلنج خروجي پرس كنيد تا تماس حاصل شود.
فلنج خروجي را مونتاژ كرده و اورينگ را نصب كنيد. فلش را ببينيد!
توجه:
قبل از نصب اورينگ از گريس استفاده نمائيد.
و در نهايت فلنج خروجي را به وسيله واشر و پيچ هاي سر شش گوش ببنديد.
به وسيله صفحه قفلي پيچ هاي سر شش گوش را ثابت كنيد. (به فلش توجه كنيد)
تكميل كردن و نصب ديفرانسيل
توجه:
تمام اجزاي ديفرانسيل را براساس ليست روانكارهاي TE-ML05 قبل از نصب روغن كاري كنيد!
پين هاي غلتكي ها (2عدد/هر سوراخ) را داخل سوراخ هاي ته بسته (4x) نيمة بدنة ديفرانسيل برانيد.
توجه:
شيار پين غلتكي را هميشه در جهت محيطي قرار دهيد و ° 180 بچرخانيد!
كرانويل را روي پينهاي غلتكي پرس كنيد تا تماس حاصل شود.
واشر تخت (كفگرد) را نصب كنيد.
دنده سر ميل پولوس را نصب كنيد.
مونتاژي چهار شاخه را نصب كنيد و دنده سر ميل پولوس دوم را جايگزين كنيد.
توجه:
به موقعيت نصب شعاعي واشر تخت توجه نمائيد. پره ها به سمت بالا باشد (به فلش توجه كنيد)
واشر تخت را به گريس آغشته نمائيد و در نيمة دوم پوسته ديفرانسيل بچسبانيد.نيمه ديفرانسيل را جايگزين نمائيد.
توجه:
به موقعيت نصب شعاعي توجه فرماييد.
ديفرانسيل را با كمك پرس محكم كنيد.
قطعات را جايگزين كرده و پيچ هاي سر خزينه را محكم كنيد.
هر دو كنس داخلي ياتاقان ديفرانسيل را بطور محكم در پيشاني كار پرس كنيد.
كنس خارجي ياتاقان را جايگزين كرده و ديفرانسيل را داخل حامل اكسل قرار دهيد.
توجه:
به موقعيت نصب كرانويل توجه نمائيد.
شكل زیر نشان دهندة موقعيت نصب كرانويل (ديفرانسيل) به عنوان اكسل عقب مي باشد.
جهت فلش نمايانگر ” حركت رو به جلو” است.
دو مهره تنظيم را داخل سوراخهاي ياتاقان بپيچانيد.
پين ساده را داخل سوراخ دو كپه ياتاقان برانيد تا تماس حاصل شود.
توجه:
از چسب استفاده كنيد!
دو كپه ياتاقان را جايگزين كرده و با پيچ هاي سر شش گوش محكم ببنديد.
توجه:
به موقعيت نصب دو كپة ياتاقان توجه كنيد. علامتگذاري ها را ببنديد.
( با توجه به فلش ها)
تنظيم لقي و پيش بار ياتاقان:
اندازه حك شده روي كرانويل را ببينيد.پيش بار ياتاقان 1 تا 4 نيوتن متر مي باشد.يك ساعت اندازه گيري راستگرد روي قطر خارجي و پهلوي دندانه كرانويل قرار دهيد.
مهره تنظيم كناري كرانويل را تا بدست آمدن لقي مورد نياز تنظيم كنيد. دومين مهره تنظيم را بپيچانيد ( در مقابل مهره قبلي) تا ياتاقان ديفرانسيل بازي نداشته باشد.اكنون مهره تنظيم را به اندازه دو دور بپيچانيد تا پيش بار مورد نياز ياتاقان ديفرانسيل بدست آيد.لقي را مجدداً بازرسي كرده و در صورت نياز اصلاح كنيد.
توجه:
در طي اين مرحله، ديفرانسيل را بارها بچرخانيد.اندازه نصب 0.05±216 ميليمتر را كنترل كنيد و در صورت نياز آنها را اصلاح كنيد.يك ساعت اندازه گيري روي سطح صاف كرانويل قرار داده و حداقل يك دور كامل كرانويل را بچرخانيد و خارج از مركز بودن كرانويل را مشخص كنيد.حداكثر خارج از مركز بودن مجاز 0.8 ميليمتر است !
روي بعضي از دندانه هاي كرانويل را ماده علامتگذاري چرخ دنده بپوشانيد. كرانويل را روي پينيون محرك به دو طرف بچرخانيد.
توجه:
در حالتي كه الگوي تماس داراي انحراف زيادي باشد، خطاي محاسبه شده در حين تعيين واشر فلزي بوجود آمده است که می بایستی حتما اصلاح شود.
دو مهره تنظيم را به وسيلة پين هاي ساده محكم كنيد.
نصب چرخ دنده مارپيچ و واحد خلاص كردن كلاچ
بلبرينگ را داخل پوسته ياتاقان قرار دهيد و با خار فنري محكم كنيد.
بلبرينگ را برروي طوقة چرخ دنده مارپيچ پرس كنيد تا تماس حاصل شود. و به وسيله خار فنري محكم كنيد.
پوسته ياتاقان (بلبرينگ ) را در حاليكه خار فنري به سمت بالاست در پيشاني كار محكم پرس كنيد..
واشر فلزي و زبانه تغيير دنده را نصب كنيد.
توجه:
با توجه به طراحي مي تواند با يا بدون واشر فلزي باشد. ليست قطعات يدكي مربوطه را نگاه كنيد.
زبانه تغيير دنده را به وسيله واشر فلزي و خار فنري محكم كنيد.
ياتاقان سوزني را محكم در پيشاني كار پرس كنيد.
توجه:
به موقعيت نصب- توجه فرمائيد علامت مشخصه به سمت بالا باشد.
چرخ دنده مارپيچي كه قبلاً مونتاژ شده را داخل سوراخ محفظه قرار دهيد.
پوسته ياتاقان را بوسيله خار فنري ثابت كنيد، فلش را ببينيد.
شكل سمت چپ قطعات مونتاژ زبانه تغيير دنده را نشان مي دهد.
خار فنري ( 1) را جا بزنيد و اورينگ ( 2) را نصب كنيد.
ماهك تعويض دنده و بوش كشويي را ببنديد.
شافت تغيير دنده را تا برقراري تماس آماده سازيد.
شافت تغيير دنده را به صورت شعاعي هم محور كرده و به وسيله پين غلطكي تا جايي كه هم سطح شود محكم كنيد.
درپوش پيچي را نصب كنيد.
كامل كردن و نصب حامل سياره اي
چرخ دنده سياره اي را پيش مونتاژ كنيد.
توجه:
غلتك هاي استوانه اي را به گريس آغشته نمائيد و نصب كنيد.
چرخ دنده هاي سياره اي پيش مونتاژ شده را محكم در پيشاني كار پرس كنيد.
واشر فلزي حلقه اي و خار فنري را نصب كنيد.
بلبرينگ را بطور محكم در پيشاني كار قرار داده و با خار فنري محكم كنيد.
بلبرينگ را گرم كرده و حامل سياره اي را نصب كنيد تا تماس حاصل شود.
حامل سياره اي را با خار فنري محكم كنيد. (به فلش توجه كنيد)
تنظيم واحد خلاص كردن كلاچ
دسته دنده را نصب كرده و موقتاً به وسيله پيچ سر شش گوش در موقعيت OFF قرار دهيد. (به فلش توجه كنيد)
شافت تغيير دنده را در جهت عقربه هاي ساعت بچرخانيد تا متوقف شود، از پيچ (M8) كمكي استفاده كنيد و اهرم تغيير دنده (دوربرگردان) را بوسيلة پيچ سر شش گوش و واشر تخت محكم ببنديد.
حالا، دسته دنده را در موقعيت ON قرار دهيد (به فلش توجه كنيد) و بوسيله پيچ سرشش گوش محكم كنيد.
پيش مونتاژ و نصب كلاچ
بلبرينگ را تا روي پيشاني پرس كنيد و به وسيله خار فنري ثابت كنيد.
دو رينگ با مقطع مستطيلي را با فشار نصب كنيد. (به فلش ها توجه كنيد)
كاسه نمد را نصب كنيد.
توجه:
به واسطة كاربرد بوش جازني كه قبلاً توضيح داده شده است، عمق نصب دقيق بدست خواهد آمد. قطر خارجي كاسه نمد را بوسيله الكل مرطوب نمائيد. لبة آب بندي را گريس كاري كنيد.
كاسه نمد را با كمك خار فنري محكم كنيد.
دو رينگ را گريس كاري كنيد، آنها را هم مركز كرده و شافت محرك را داخل بوش راهنما با فشار جا بزنيد تا تماس حاصل شود.
بوش را بوسيله خار فنري محكم كنيد.
خار فنري (فلش) را با فشار نصب كنيد و صفحه پشت بند را در حالتيكه سطح برآمده است (پله) به سمت بالاست جايگزين نمائيد.
توجه:
نصب فقط با خار فنري جديد قابل قبول است .
پيستون را جايگزين كنيد.
حامل ديسك را مونتاژ كنيد و به آرامي روي آن ضربه بزنيد.
ورقه فلزي را نصب كنيد.
ديسك و پليت (صفحه هاي فولادي و فيبري) را به صورت يك در ميان نصب كنيد. با ورق داخلي شروع كنيد.
توجه:
تعداد ورق هاي داخلي و خارجي را با توجه به ليست قطعات يدكي بدست آوريد.براي گشتاور، ديسك و پليت (صفحه هاي فولادي و فيبري) را بدون روغن نصب كنيد.
تعيين اندازه تنظيمي D
توجه:
نهايت بازي حامل ديسك، بلبرينگ و چرخ دنده خورشيدي بوسيله ( واشر فلزي تعيين شده است)
حداكثر لقي محوري مجاز برابر 0.1 ميليمتر مي باشد.بلبرينگ وچرخ دنده خورشيدي را نصب كنيد.
واشر فلزي را مونتاژ كرده( ضخامت هاي 3 تا 3.9 میلیمتر، شکل را ببينيد.) و بوسيله خار فنري ثابت نمائيد و ميزان لقي محوري را بررسي كنيد.
هم اكنون، دوباره خار فنري رابا فشار خارج كنيد تمام قطعات تا جاي كه پيستون قرار دارد و خود پيستون را برداريد.
خار فنري را داخل شيار رينگي (فلش ) با لبة آب بندي به سمت محفظه فشار ( به سمت بالا) قرار دهيد.
توجه:
از ابزار نصب استفاده كنيد!
لبه آب بندي را گريس كاري كنيد!
اورينگ را نصب كنيد، فلش را ببينيد.
توجه:
اورينگ را گريس كاري كنيد!
با توجه به شكل سمت چپ فنر بشقابي را قرار دهيد.
پيستون را مونتاژ كنيد.
رينگ آب بند (فلش) با لبه آب بندي به سمت محفظه فشار (سمت پائين) را نصب كنيد و حامل ديسك داخلي روي پيشاني قرار داده تا تماس حاصل شود.
توجه:
آب بندي را گريس كاري كنيد!
ورقه فلزي را نصب كنيد.
ديسك و پليت (صفحه هاي فولادي و فيبري) را به صورت يك در ميان نصب كنيد،با ورق داخلي شروع كنيد.
توجه:
صفحه هاي داخلي و خارجي (ديسك و پليت ) مطابق ليست قطعات يدكي مي باشد.صفحه ها (ديسك و پليت) را قبل از نصب روغن كاري كنيد!
بلبرينگ را داخل ديسك مركزي قرار داده و به وسيله خار فنري محكم كنيد.
ديسك مركزي را داخل سوراخ چرخ دنده داخلي قرار داده و به وسيله خار فنري محكم كنيد.
صفحه هاي داخلي را در جهت شعاعي هم راستا نموده كرده و چرخ دنده داخلي را مونتاژ كرده تا تمام صفحه ها موقعيت دهي شوند.
چرخ دنده خورشيدي را نصب كنيد.
توجه:
به موقعيت نصب دقت فرمائيد، شكل را ببينيد!
واشر فلزي معين شده را نصب كنيد
به وسيله جيگ مونتاژ روي مجموعه فنر بشقابي پيش بار قرار داده و خار فنري را با فشار جا بزنيد.
توجه:
فقط نصب خار فنري جديد مجاز است.
آزمايش سفتي و عملكرد كلاچ
بوسيله پركردن هاي متوالي هواي داخل پيستون را خالي كنيد.فشار تست را تا 35 بار بالا ببريد و بوسيله شير قطع كن، اتصال پمپ فشار قوي را قطع كنيد.
در حين تست كه 3 دقيقه به طول مي انجامد به هيچ وجه نبايد افت فشار داشته باشيم.
اتصال فشار مربوط به پمپ فشار قوي را باز كرده و شير فشار شكن را نصب كنيد.
توجه:
از اورينگ جديد استفاده نمائيد، فلش را ببينيد.
كلاچ پيش مونتاژ شده را آماده سازيد.
خار فنري را جا بزنيد.
ترمز را نصب كنيد ( چرخ دنده سياره اي خورشيدي):
ورق پشت بند را نصب كنيد.
ديسك و پليت (صفحه هاي فولادي و فيبري) را يك در ميان مونتاژ كنيد از ورق خارجي شروع كنيد.
توجه:
صفحه هاي خارجي و داخلي (ديسك و پليت) مطابق ليست قطعات يدكي مي باشد.
صفحه ها را روغن كاري كنيد!
پيستون را در پيشاني كار محكم نصب كنيد.
دو فنر بشقابي را نصب و هم مركز كنيد.
توجه:
به موقعيت نصب دقت فرمائيد؛ شكل را ببينيد.
كاور اندازه گيري S را مونتاژ كنيد و روي پيشاني به طور يكنواخت بكشيد، از 4 پيچ سر شش گوش استفاده كنيد.
اندازه I را از روي سطح صاف كاور اندازه گيري تا روي سطح صاف پيستون مشخص كنيد.
اورينگ را داخل شيار رينگ محفظه قرار دهيد به فلش توجه كنيد.!
توجه:
قبل از نصب،كمي اورينگ را منبسط كنيد تا از تماس مناسب آن با شيار اطمينان حاصل فرمائيد.
طرح سمت چپ موقعيت نصب ديسك، پيستون و اجزاي آب بندي را نشان مي دهد.
- پوسته واحد محرك
- محفظه صفحه كلاچ
- واشر آب بندي (رينگ پشتيبان و رينگ با مقطع
- خار فنري
- اورينگ
- ديسك
- واشر آب بندي (رينگ پشتيبان و رينگ با مقطع
- پيستون
- فنرهاي بشقابي
- اورينگ
واشر پشتيبان و واشر با مقطع U شكل را داخل شيار رينگ (فلش) قرار داده و روغن كاري كنيد.
ديسك را قرار دهيد تا تماس حاصل شود.
توجه:
به موقعيت نصب دقت فرمائيد.
ديسك را به كمك خار فنري محكم كنيد.
رينگ پشتيبان و رينگ آب بندي را داخل شيار رينگ محفظه قرار دهيد (فلش ) و روغن كاري كنيد.
پیستون را مونتاژ كرده و كاملاً يكنواخت روي پيشاني قرار دهيد، از درپوش اندازه گيري همچنين پيچ هاي سر شش گوش استفاده كنيد. اكنون، درپوش اندازه گيري را دوباره برداريد.
دو فنر بشقابي را نصب و هم مركز كنيد.
توجه:
به موقعيت نصب دقت فرمائيد
نصب پوسته واحد محرك
اورينگ را داخل خزينه مخروطي قرار دهید.
دو عدد اورينگ داخل شيارهاي بوش راهنما قرار دهيد به فلش ها توجه كنيد!
توجه:
اورينگ ها را گريس كاري كنيد!
اورينگ را داخل شيار رينگي پوسته واحد محرك نصب و گريس كاري كنيد!
بوش راهنما را به صورت شعاعي هم راستا نمائيد.
پوسته واحد محرك را مونتاژ كنيد.
توجه:
به موقعيت نصب شعاعي توجه كنيد!.
پوسته واحد محرك را روي پيشاني كار قرار داده و با پيچ هاي سر شش گوش محكم ببنديد.
شافت محرك و بوش راهنما را از سوراخ محفظه بيرون بكشيد، از پولي كش استفاده كنيد، تا خار فنري (پهنا اسمي = 95 ميليمتر ) قابل نصب باشد.
بوش راهنما را بوسيله درپوش پبچي محكم كنيد! فلش را ببنيد!
توجه:
رینگ نوع cu جديد را نصب كنيد!
واشر آب بند شامل اورينگ و رينگ نوع (Turcon) را داخل شيار پيستون قرار داده و گريس كاري كنيد.
توجه:
قبل از نصب رينگ (Turcon) آن را درون يك حمام روغن پيش گرم كنيد.
از ابزار نصب استفاده كنيد!
به موقعيت نصب توجه كنيد، شكل را ببينيد!
پيستوني كه پيش مونتاژ شده است را به همراه فنر داخل سوراخ محفظه قرار دهيد و با درپوش محكم ببنديد.
توجه:
از اورينگ جديد براي درپوش استفاده كنيد.
هواكش (فلش 1) و درپوش (فلش 2) را نصب كنيد.
توجه:
براي درپوش از اورينگ جديد استفاده كنيد.
آزمايش سفتي و عملكردترمز
دو درپوش ( 1) و درپوش ( 2) را نصب كنيد.
اتصال هيدروليكي را نصب نمائيد S
محفظه پيستون را با تلمبه زدن هاي متوالي هواگيري كنيد.
فشار هوا را تا 35 بار بالا ببريد و اتصال را بوسيله شير قطع جريان مسدود سازيد.
در حين تست كه 3 دقيقه است هيچگونه افت فشاري نبايد صورت پذيرد.
توجه:
ماده تست طبق ليست روانكارهاي ZF از TE- ML و 12 TE- ML07 مي باشد!
اتصال هيدروليكي را باز كرده و شير فشار شكن را نصب نمائيد.
توجه:
اورينگ جديد نصب كنيد (فلش ها)!
پيش مونتاژ و بستن قفل تعويض دنده
مدل A :كنترل گيربكس (از جنس چدن)
توجه:
در زيرمونتاژ مجدد قطعات قابل تعويض را توضيح مي دهد!مجموعه روتور و بدنه شير جداگانه قابل تعويض نيستند!اگر قسمتي از پمپ روغن روانكاري آسيب و يا خسارتي ديده باشد (روتور و بدنه شير)،كل قفل تغيير دنده مي بايستي تعويض شود.در اين حالت فقط قطعاتي كه (روتور و بدنه شير ) داراي علامت رنگي مشابه هستند با يكديگر جفت مي شوند. قبل از مونتاژ قطعات را روغن كاري كنيد.
پيچ برشي و درپوش اصلي را نصب نمائيد.
شير ماكويي (شاتل ولو) را با توجه به شكل سمت چپ نصب كنيد.
شيرها را نصب كنيد.
توجه:
با توجه به فلشها از اورينگ جديد استفاده كنيد.
كشويي (اسپول) كنترل و درپوش را نصب نماييد.
- محفظه قفل تعويض دنده
- فنر
- واشر فلزي با ضخامت 1.2 ميليمتر (عدد تجربي )
- اسپول كنترل
- درپوش
- درپوش
توجه:
فشار روانكاري با واشر فلزي با ضخامت 1.2 ميليمتر مشخص مي گردد.
اگر در حين تست از فشار روانكاري از فشار از پيش توضيح داده شده انحرافي برابر 0.3 + 2.8 بار داشت، به وسيله واشر فلزي مناسب با ضخامتها 1.5 یا 1.8 ميليمتر اصلاح گردد.
براي درپوش ها از اورينگ هاي جديد استفاده كنيد.
پيش مونتاژ و نصب كشويي (اسپول ) كنترل
واشر آب بند (مركب از اورينگ و واشر پلاستيكي ) را در شيار رينگ پائيني و بالائي نصب نمائيد. براي اين منظور از ابزار نصب استفاده نماييد.
اكنون، واشر ها را به وسيله بوش S كاليبره نماييد.
مونتاژ دوباره قطعات:
درپوش رزوه شده را به چسب آغشته و سپس نصب نمائيد.
- كشويي (اسپول ) كنترل
- فنر
- ساچمه
- اورينگ
- بوش
- فنر
- ساچمه
- درپوش رزوه شده
قطعات را نصب كنيد.
توجه:
اورينگ تعويض شده را نصب نمائيد(به فلش توجه كنيد)
سوراخها را ببنديد فلشها را ببينيد.
محفظه پيستون را هواگيري كنيد و سفتي كشويي (اسپول) كنترل را بررسي كنيد.فشار تست 35 بار است.
توجه:
در حين تست كه 5 دقيقه به طول مي انجامد هيچ گونه افت فشاري مورد تأييد نمي باشد.
ماده تست طبق ليست روانكارها از TE- ML و 12 TE – ML 07 ZF مي باشد.اتصالات پيچي را با توجه به شكل سمت چپ نصب نماييد.
ديافراگم (فلش 1) و اورينگ (فلش 2) را نصب نماييد.
نصب پمپ روغن روانكاري
دستگاه روتور روغن كه از نوع RENOLIN MR 10 Z مي باشد را داخل سوراخ محفظه قرار دهيد.
توجه:
قطعات جفت ( بدنه شير و دستگاه روتور) بايد داراي يك علامت مشخصه رنگي مشابه باشند!.
حفره بين روتور داخلي و خارجي را با روغن بدون اسيد (فلش ) پر كنيد.
توجه:
خصوصيات مكش در شروع اول (استارت دستگاه) بهبود مي يابد.
كاسه نمد را داخل سوراخ درپوش پمپ (فلش 1) قرار دهيد.اورينگ را گريس كاري كرده و داخل شيار رينگ قرار دهيد.
شافت پمپ را پيش مونتاژ كنيد.
شافت پمپ را نصب كنيد.
توجه:
به موقعيت نصب شعاعي توجه فرمائيد-بالاي سوراخ ساچمه محرك!
شافت پمپ را به وسيله خار فنري با توجه به فلش نصب كنيد!.
دو پيچ تنظيم را نصب كرده و درپوش پمپ را تا برقراري تماس داخل سوراخ محفظه قرار دهيد.
توجه:
به موقعيت شعاعي نصب، دقت كنيد!
با توجه به فلش، ساچمه محرك را داخل شافت محرك قرار دهيد.
قفل تعويض دنده را نصب كنيد.
توجه:
به روي هم افتادن ساچمه محرك با شيار روتور داخلي دقت كنيد.
بوسيله پيچ هاي سر شش گوش قفل تعويض دنده را محكم كنيد.
نصب درپوش ها و لوله هاي روغن:
درپوش ها را نصب كنيد، فلش را ببينيد.
توجه:
با توجه به نوع طراحي موقعيت درپوش ها متفاوت است، ليست قطعات يدكي مربوطه را نگاه كنيد.
لوله مكش (ساكشن) را نصب كنيد.
درپوش اتصال (فلش 1) و درپوش پيچي (فلش 2) را نصب كنيد.
توجه:
يك اورينگ جديد نصب كنيد!
تفاوت موقعيت قطعات اتصالي و درپوش پيچي به مدل دستگاه مربوط مي شود.
شيلنگ هاي هيدروليكي خروجي را نصب كنيد.
درپوشها را نصب كنيد فلشها را ببينيد!
توجه:
قبل از استفاده از گيربكس به صفحات A7/A8 توجه كنيد!
نصب گيربكس روي اكسل ZF
سطح نصب فلنج را با چسب آب بندي آغشته نمائيد.دو پيچ تنظيم را نصب كرده، گيربكس را روي اكسل قرار دهيد تا تماس حاصل شود با پيچ هاي قفلي محكم ببنديد.
ميل پولوس را نصب نمائيد تا تماس حاصل شود.
واشر تخت را نصب كنيد.
حامل ديسك داخلي را (در راستاي چرخدنده خورشيدي) مونتاژ كنيد.
شكل سمت چپ نحوة چيدمان صفحه هاي داخلي و خارجي(ديسك و پليت) را نشان مي دهد.
ديسك و پليت (صفحه هاي فولادي و فيبري) را براساس شكل مونتاژ كرده و بوسيلة ورق پشتي و خار فنري محكم كنيد.يك اورينگ جديد نصب نمائيد، فلش را ببينيد.
حامل دنده سياره اي(پوسته فاينال درايو) را به وسيلة پيچ هاي سر شش گوش 2x محكم ببنديد.
پياده كردن محرك انتهايي (فاينال درايو)
مدل B: نصب گيربكس مجزا
قفل پيچ هاي سر شش گوش را باز كرده و آنها را شل كنيد و فلنج خروجي را باز كنيد.
آب بندي شافت را از سوراخ محفظه با اهرم خارج كنيد.
محفظه را ° 180 درجه بچرخانيد.
قفل پيچ هاي سر شش گوش را باز كرده و آنها را شل كنيد سپس فلنج خروجي را برداريد.
كاسه نمد شافت را باز كنيد.
پيچ هاي سر شش گوش را شل كنيد.
با استفاده از قلاب ، چرخ دنده خروجي را به همراه پوسته گيربكس جدا كنيد.
با كمك پرس چرخ دنده خروجي را از كپه ياتاقان و همچنين بلبرينگ خارج كنيد.
خار فنري را بيرون بكشيد.
با كمك پرس بلبرينگ را از سوراخ ياتاقان خارج كنيد.
صفحه موج گير روغن را برداريد.
بلبرينگ را ازسوراخ ياتاقان به خارج برانيد.
نصب محرك نهايي
نصب گيربكس مجزا
بلبرينگ را سرد كرده و در پيشاني كار قرار دهيد.
صفحه موج گير را پيشاني كار قرار دهيد.
توجه:
به موقعيت نصب شعاعي توجه كنيد!
بلبرينگ را سرد كرده و داخل سوراخ كپه ياتاقان قرار دهيد تا تماس حاصل شود.
بلبرينگ را بوسيله خار فنري محكم ببنديد.
صفحه موج گير روغن را نصب كنيد.
توجه:
به موقعيت نصب شعاعي توجه فرماييد.
كپه ياتاقان را بر روي سمت كوتاه چرخدنده خروجي پرس كنيد.
توجه:
براي جلوگيري از آسيب رسيدن به بلبرينگ، از بوش فشاري ( فلش) روي كنس داخلي ياتاقان استفاده كنيد!
اورينگ (فلش) را داخل شيار رينگ نصب كرده و گريس كاري كنيد.
بلبرينگ را گرم كنيد و دو پيچ تنظيم را نصب كرده و كپه ياتاقان را مونتاژ كنيد تا تماس حاصل شود.
كپه ياتاقان را بوسيله پيچ هاي سر شش گوش ببنديد.
كاسه نمد را نصب كنيد.
توجه:
بوسيلة كاربرد بوش جازني S توضيح داده شده موقعيت نصب دقيق به دست خواهد آمد اگر قطر خارجي داراي پوششي از لاستيك مي باشد،سطح آب بندي را با الكل مرطوب نماييد.!
در غير اين صورت از ماده آب بندي استفاده كنيد (Curil T) فاصله بين لبه آب بندي و لبة گردگير را با گريس پر كنيد.
پيچ هاي سر شش گوش را داخل سوراخهاي فلنج خروجي قرار داده و صفحه گردگير (فلش) روي پيشاني كار محكم فشرده سازيد.
فلنج خروجي مقابل را پيش مونتاژ كنيد.
فلنج خروجي را مونتاژ كنيد.
اورينگ را گريس كاري كرده و داخل فاصله بين فلنج خروجي و چرخ دنده خروجي نصب كنيد.
واشر را نصب كرده و فلنج خروجي را بوسيلة پيچ هاي سر شش گوش محكم ببنديد.
پيچ هاي سر شش گوش را به وسيله ورق قفل كن محكم كنيد.
پوسته گيربكس را ° 180 بچرخانيد.
واشر آب بندي را نصب كنيد.توجه:
بوسيله كاربرد بوش جازن S توضيح داده شده موقعيت دقيق نصب به دست خواهد آمد. قطر خارجي داراي پوششي از لاستيك مي باشد،سطح آب بندي را با الكل مربوط نماييد. در غير اين صورت از ماده آب بندي (Curil T) استفاده كنيد.فاصله بين لبه آب بندي و لبه گردگير را با گريس پر كنيد.
فلنج خروجي را نصب كنيد.
اورينگ را گريس كاري كرده و داخل فاصله بين فلنج خروجي و چرخ دنده خروجي قرار دهيد.
واشر را نصب كنيد و فلنج خروجي را بوسيله پيچ هاي سر شش گوش محكم كنيد.
اكنون به وسيلة صفحه قفل كن پيچ هاي سر شش گوش را ببنديد. (فلش )
قفل تعويض دنده
كنترل گيربكس با جنس آلومينيوم ريخته گري شده
لوله هاي روغن و همچنين شيلنگ هاي هيدروليك را از بدنه جدا كنيد.
پيچ هاي سر شش گوش را ( 4 عدد فلش ها را ببينيد) شل كرده و قفل تعويض دنده از پوسته گيربكس جدا كنيد.
تمام پيچ هاي سر شش گوش را شل كرده و درپوش و همچنين واشر را از پوسته جدا كنيد.
پيچ هاي سر شش گوش را شل كرده و درپوش پمپ را از پوسته جدا كنيد.
روتور داخلي را (فلش) از شافت پمپ بيرون بكشيد.
ساچمه (موقعيت با فلش نشان داده است) را برداريد و درپوش كنترل را به همراه روتور خارجي از شافت پمپ باز كنيد.
توجه:
به ساچمه هاي باز شده و فنرهاي فشاري توجه كنيد.
شافت پمپ را با توجه به شكل سمت چپ باز كنيد.
قفس سوزني را از داخل سوراخ در پوش بيرون بكشيد.
شير يكطرفه و كشويي (اسپول) را برداريد.
